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近年來(lai)，在政府的大力推(tui)動下，節能減排、綠(lü)色環保的理念逐(zhu)漸🐇深入到國内整(zheng)個汽車行業中，我(wǒ)國新能源汽車呈(cheng)現井噴式增✏️長并(bìng)走在世界前列。尤(yóu)其是2018年我國發布(bù)的“國家🌐新能源
先進(jin)樹脂基複合材料(liao)因其具有高比強(qiang)度、高比模量、可設(she)🌏計性強、耐腐蝕、抗(kàng)疲勞、易于整體成(cheng)型等優異的綜合(he)🧑🏾🤝🧑🏼性能🔞，在航🔅空、航天(tian)等領域獲得廣泛(fan)應用。飛行器結構(gòu)複合材料🛀🏻化已成(chéng)爲
複(fú)合材料是由2種或(huo)2種以上的不同組(zu)分材料，通過特殊(shu)的工藝，組合而成(chéng)的多相材料體系(xi)。它既能保留原材(cái)料組分中各材料(liao)的主要性能特點(diǎn)，又可通過各種材(cái)料的組合設計，使(shi)各😄組分之間的使(shi)
CFRT複合(he)片材用于輕量化(hua)汽車設計，相比金(jin)屬設計約輕45%。由于(yú)高度的功能集成(chéng)，可實現節約型高(gao)效生産，還可承受(shou)碰撞🎯時的高機械(xie)載荷。同類的座椅(yi)主要由金屬殼制(zhi)造并護在底座上(shàng)😍，制造
近年來，随着國(guo)家在産學研方面(mian)的大力投入，我國(guo)在新能源汽車尤(yóu)其是電動汽車領(ling)域取得了較大成(cheng)就🛀🏻，且電動化已然(rán)✔️成爲助推未來汽(qi)車“新四化”轉型和(hé)長足發展的巨，大(dà)🧡推動力。
複合(he)材料目前已成爲(wei)材料領域的新興(xing)力量，它是指由基(jī)體和增強體複合(he)而成的具，有優異(yi)綜合性能的新材(cái)料。常用基體材料(liào)包括了聚合物材(cái)料、金屬、陶瓷等，常(cháng)用🈲增強體則有纖(xian)維、晶須等
聚丙烯(xi)（PP）是世界上使用最(zuì)多的三大通用塑(sù)料（PP、PE、PVC）之一，它具有加(jiā)💞工👉性能良好、耐高(gāo)溫、耐腐蝕、成本低(dī)等諸多優點。PP在♌許(xu)多🔴行業裏都得到(dào)了廣泛的應用，如(ru)在🧑🏾🤝🧑🏼包裝行業中用(yòng)作包
連續(xù)纖維增強熱塑性(xing)複合材料（CFRTP）是目前(qián)複合材料領域🤟的(de)研究熱點，諸多性(xing)能優點讓其備受(shòu)關注，但同樣也是(shì)該領‼️域的難點所(suǒ)在。通常來說，增強(qiang)纖維越長，得😄到的(de)複合材料性能更(geng)😍加優異，但
在纖(xiān)維增強制品中，玻(bo)璃纖維（GF）、碳纖維（CF）、玄(xuán)武岩纖維（BF）以及芳(fāng)💚綸纖♉維（AF）是最常見(jiàn)的纖維品種。各種(zhong)增強纖🔱維各有優(yōu)點，可以根據不同(tóng)場合的需要選擇(ze)合适的纖維或者(zhe)混雜纖維進行增(zēng)🤟強
高性能纖(xiān)維及其複合材料(liào)主要包括碳纖維(wei)、有機纖維、陶瓷纖(xian)維及其複合材料(liao)，是結構輕量化的(de)首選材料，也㊙️是極(ji)端服役環境不可(kě)替代的功能材料(liào)㊙️。在世界各國一系(xì)列重大科技工程(cheng)和☀️研究
目前(qián)，國際上在高性能(neng)高分子複合材料(liào)領域已經形成了(le)✉️相對較爲成熟的(de)産業并持續穩定(dìng)發展。在增強體材(cái)料方🔞面，纖維作爲(wei)先進複合材料最(zui)重要的增強體，面(miàn)向應用需求的特(te)種化或高性能化(hua)
熱塑(su)性樹脂基複合材(cái)料原位成型是一(yī)種非熱壓罐💜成型(xing)工♊藝，适合制備超(chao)大、超厚複合材料(liào)構件，而✂️且與🤟纖維(wéi)自動鋪放技術相(xiàng)結合，智能化程度(dù)高，生産效率高，在(zài)航空航天、石油化(hua)🏃工等領域具有
在對材料環保和(hé)輕量化的要求下(xià)，熱塑性複合材🔴料(liao)發展迅速，如何進(jin)一步提高熱塑複(fú)合材料的性🔱能、降(jiàng)低成本、實現連續(xù)化生産和提高生(sheng)産效率是連續纖(xian)維增強❄️熱塑性複(fú)合材料的未來發(fa)展
複合材料常(chang)用熱塑性能樹脂(zhī)有聚丙烯、聚乙烯(xi)等㊙️，随後開發✊的👅有(you)聚苯硫醒、聚酵醛(quán)酮等。在高性能熱(re)塑樹脂方面，國💯内(nèi)研發樹脂有聚芳(fāng)醛酮、聚芳醛礬酮(tong)等。21世紀以來，汽車(chē)工業的快速發
纖維增強複(fu)合材料是目前唯(wéi)一被認爲能夠解(jie)決基礎👌設🔴施腐蝕(shí)問題及實現長壽(shòu)命和高性能的結(jie)構材料，因此複合(he)材料結構在面廣(guang)量大的土木、交通(tōng)、船舶、海洋等工程(chéng)領域擁有更廣闊(kuo)的應
纖維增強複(fu)合材料是目前唯(wei)一被認爲能夠解(jiě)決基礎設💰施腐蝕(shí)問題及實現長壽(shòu)命和高性能的結(jie)構材料，因此複合(he)材料結構在面廣(guang)量大的土木、交通(tong)、船舶、海洋等工程(chéng)領域擁有更廣闊(kuò)☂️的應
複(fu)合材料技術正向(xiang)着綜合化、功能化(huà)和智能化等方向(xiàng)💁發展，相關的研究(jiu)和應用往往涉及(jí)設計、材料、制造、測(cè)試、使用和維⭐護等(deng)🐉諸多方面。目前，熱(re)塑性複合材料在(zai)航空領域的應用(yong)主要是
爲了(le)實現預浸帶纖維(wei)纏繞過程中工藝(yì)時間、溫度及纏繞(rào)壓💰力的最優組合(he)，以氣缸作爲纏繞(rao)壓力的氣動控制(zhì)機構🔴，設計了一種(zhong)熱塑性連續纖維(wéi)纏繞機，用于簡單(dān)的複合材料圓環(huan)🌈及短管在線壓實(shi)
目前，國産的(de)RTP管已在陸上油氣(qì)田，輸水管線、注醇(chún)管線以及油氣的(de)集輸管線應用，而(ér)适用于長輸管線(xiàn)以及👨❤️👨海上油氣田(tian)的高端✨産品目前(qian)國内尚在研制中(zhōng)。在RTP管🈲的3層結構中(zhong)可以認爲管體
在預浸帶和模(mo)具的适宜性方面(miàn)，自動鋪放對預浸(jìn)帶和設備都有一(yī)定的要求，由于某(mou)些預浸帶的粘性(xing)較小，在自動鋪放(fàng)時經🧑🏾🤝🧑🏼常采用加熱(rè)的方法來提♌高預(yù)浸帶的粘性，一般(bān)自動鋪帶頭上的(de)加熱裝置
CFRT預浸帶單(dan)自動鋪放工藝因(yīn)爲具有高效率（自(zì)動鋪帶效率💞爲大(da)于6.8kg/t，效率是手工鋪(pù)疊5倍以上）、低廢料(liao)率（自動🌈鋪帶技術(shu)的廢🔞料率爲5%，小于(yú)手工鋪疊的1/3"）、制備(bei)的複合材料構件(jian)
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