複(fú)合夾芯材料構件(jiàn)由于具有質量輕(qing)、剛度大、強度🚩大等(deng)顯著優點，目前已(yi)廣泛應用于航空(kong)航天、船舶和交通(tong)運輸等💚領域，成爲(wèi)飛機、汽車以及船(chuán)舶等結構物的主(zhu)要構件。近些年，複(fu)合夾芯材料結構(gou)也開始應用于基(jī)礎設施🐅領域，如橋(qiáo)面闆、快速鋪設道(dao)路墊闆、裝配式房(fang)屋等，其具有的低(di)能耗、輕質高強、隔(gé)熱保溫、電磁屏蔽(bì)、施工速度快🈲、耐候(hou)性優異、免維護等(děng)特點是傳統鋼、混(hun)凝土等結構材🈲料(liao)難以滿足的。尤其(qi)是軍事、化工、海洋(yáng)等基礎設施領⛱️域(yu)💃對此需求更爲迫(po)切國。

在複合材料(liao)管約束混凝土柱(zhu)中，複合材料纏繞(rao)管可充當🧑🏾‍🤝‍🧑🏼模闆并(bìng)可起類似箍筋的(de)作用，還可保護内(nei)部的混凝♋土和🥰鋼(gāng)筋，使其具有很好(hǎo)的耐腐蝕性能，因(yin)此，複合材料管約(yuē)束🔞海水海砂混凝(níng)土是當前研究熱(re)點，适合于島礁工(gōng)程建設。

複合材料(liào)沖擊性能的研究(jiu)

目前，對複合材料(liao)結構沖擊損傷的(de)研究主要集中在(zài)損傷阻抗研究和(he)損傷容限研究兩(liang)個方面。損傷阻抗(kàng)研究主要☀️考慮特(tè)定沖擊事件引起(qǐ)的損傷，變🧡量包括(kuò)🤩面闆材料體系👣和(he)鋪層順序、夾芯材(cai)料類型45~-m和厚度以(yi)及夾芯結                                                         構的邊(bian)界條件。損傷容限(xiàn)研究主要考察在(zai)給定損傷狀㊙️态下(xia)的結構響應和結(jié)構🌂完整性，變量包(bāo)括損傷的類型、位(wèi)置和範圍。而損傷(shang)阻抗和損傷容限(xiàn)研究的💛核心内容(rong)主要包括沖擊響(xiang)應、沖擊損傷和剩(shèng)餘強度三個方面(miàn)。

纖維增強複合材(cai)料及其結構具有(you)很好的沖擊能量(liàng)吸收行爲，已經逐(zhú)步得到航天、航空(kong)、汽車和交通等防(fang)護工程領域的廣(guang)泛認同，如複合材(cai)料吸能管件等，在(zai)軸壓荷載作用下(xia)，複合材料空心管(guan)具有較大的壓縮(suō)行程，發生漸進壓(ya)潰破壞而耗散能(néng)量。圍繞新型空間(jian)格構增強複合夾(jiá)芯材料結構，以實(shi)現🏒其沖擊荷載📧下(xià)的理想耗能特性(xìng)以及彈-塑性✂️多級(ji)設防目标。

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