複(fu)合材料常(chang)用熱塑性(xing)能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚(jù)乙烯等，随(sui)後開發🔱的(de)💯有聚苯硫(liú)醒、聚酵醛(quán)酮等。在高(gāo)性能熱塑(sù)樹脂方面(mian)，國内研發(fa)樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚(jù)芳醛礬酮(tóng)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gong)業的快速(su)發展特别(bié)是新能源(yuan)汽車的✉️普(pu)及對複合(hé)材料的性(xing)能提出了(le)更高的要(yào)求。一是要(yào)求複合材(cai)料汽車部(bù)件在實現(xian)輕量化的(de)基礎性進(jìn)一步提高(gao)強度和抗(kang)沖擊能力(li)㊙️；二是對複(fu)合🌈材料的(de)成型加工(gōng)和📱使用提(ti)出了更高(gao)的環保條(tiao)件，例如限(xian)制成型過(guo)程的有✌️害(hai)物質的排(pai)放，要求廢(fei)舊🌈制品可(ke)以進行回(hui)收利用。在(zai)節能、環保(bao)和汽車輕(qing)量化的大(da)背景下，CFRT也(yě)開始被用(yòng)于制造各(ge)種類型和(he)功能的汽(qì)車零部件(jiàn)。聚丙烯由(you)于無毒無(wú)🔞味、密度小(xiao)、成♌本低，且(qiě)具有良好(hao)的抗♌彎曲(qǔ)疲勞性能(néng)和電絕🐪緣(yuan)性能，成爲(wei)了汽車制(zhi)造領域CFRT最(zuì)常用的聚(ju)合❄️物基體(ti)材料。

熱塑(sù)性樹脂力(lì)學性能影(ying)響因素有(yǒu)分子量、分(fèn)子作用力(li)、交聯密度(dù)等。熱塑性(xìng)樹脂的分(fen)子鏈是線(xian)型結🏃🏻‍♂️構，與(yu)熱固😘性樹(shù)脂的網狀(zhuang)分子鏈結(jié)構不同，因(yin)此，使其有(yǒu)，以下幾個(gè)♈特點：具有(you)明顯的力(li)學松弛現(xian)象；形變大(dà)；抗沖擊性(xing)能好。

玻纖(xiān)增強熱塑(su)性材料利(li)于克服以(yi)上弊端，玻(bo)纖的☔含量(liang)通常📧在20%~40%。玻(bō)，纖增強複(fú)合材料可(ke)以提高力(lì)學性能，提(tí)🔞高熱變形(xíng)溫度；降低(dī)🈲線膨脹系(xi)數；降低吸(xi)，水率🚶；改善(shàn)熱導率；提(tí)高硬度⭐；抑(yì)制應㊙️力開(kai)裂；阻遲燃(ran)燒性；改善(shan)電性能。玻(bo)璃纖維的(de)加入，使得(dé)複合材料(liao)沖擊🔞疲勞(láo)韌性有所(suo)下降，但複(fu)⛷️合材料的(de)帶缺口沖(chòng)擊韌性有(you)所提高。

熱(rè)塑性樹脂(zhi)力學性能(néng)影響因素(su)有分子量(liang)、分子作用(yong)力、交聯密(mì)度等。熱塑(sù)性樹脂的(de)分子鏈是(shì)線型結構(gou)，與熱固性(xing)樹脂的網(wǎng)狀分子鏈(liàn)結構不同(tong)，因此，使其(qi)有，以💁下幾(ji)個特點：具(jù)有明顯的(de)力學松弛(chí)現象；形變(biàn)大；抗沖擊(jī)性能好。

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