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CFRT纖(xian)維熱複(fu)合闆替(ti)代汽車(che)傳統鋼(gang)構減重(zhong)
作者：青(qing)島海鐵(tie) 次浏(liú)覽
想要(yào)降低汽(qi)車比重(zhòng)，複合纖(xiān)維材料(liao)就是不(bu)二之選(xuǎn)。傳統冷(leng)藏車和(hé)冷藏集(jí)裝箱的(de)内壁采(cǎi)用鋁闆(pǎn)或不鏽(xiu)鋼鋼闆(pan)，不僅重(zhòng)量重價(jià)🛀🏻格貴，且(qiě)熱傳導(dao)速度快(kuài)，不利于(yú)保💯持冷(lěng)藏低溫(wēn)。新🈚一代(dài)的冷藏(cang)車及冷(lěng)藏集裝(zhuang)箱已開(kai)始使用(yong)複合材(cái)料代替(tì)傳統的(de)金屬内(nei)襯闆，連(lián)續纖維(wei)熱塑性(xìng)複合材(cai)料即爲(wei)其中一(yi)種。複合(he)闆✔️，表面(miàn)美觀，與(yu)聚氨酯(zhi)發泡的(de)粘結強(qiang)度好，且(qiě)材料通(tong)過FDA認證(zhèng)。
采用CFRT熱(rè)複合闆(pǎn)作爲車(che)廂闆，具(jù)有衆多(duo)優勢：
1.降(jiang)低車身(shēn)整體重(zhong)量
2.抗壓(ya)性更強(qiang)
3.抗腐蝕(shi)，耐雨水(shui)腐蝕
4.成(cheng)型加工(gōng)成本低(di)
5.耐熱性(xìng)，導熱性(xìng)低，适用(yòng)于冷藏(cang)車車廂(xiāng)材料
CFRT纖(xian)維增強(qiáng)熱複合(he)闆替代(dài)汽車傳(chuan)統鋼構(gou)
F1賽車相(xiàng)比于傳(chuan)統的鋼(gang)構車來(lai)說，其車(chē)身重量(liang)就減少(shao)了🆚30%，而纖(xian)維材料(liao)在賽車(chē)領域也(yě)基本上(shang)得以廣(guang)泛應用(yòng)💞。但需要(yao)注🔴意的(de)是，這種(zhong)材料的(de)售價與(yǔ)汽車鋼(gāng)材相比(bi)就非常(chang)的高。比(bi)如說在(zai)國際市(shì)場上，1kg的(de)汽車鋼(gang)材的價(jia)格不過(guò)隻有4元(yuán)，但如果(guǒ)是1kg複合(he)纖維材(cái)料🐅的話(hua)，其售價(jià)就是汽(qi)車鋼🈚材(cai)的30倍之(zhi)多，也就(jiù)是120元。複(fu)🛀🏻合纖維(wei)材料之(zhī)所以如(ru)此昂貴(gui)，主要還(hai)是因爲(wèi)生産和(hé)供應複(fu)🥰合纖維(wéi)材料的(de)企業基(jī)本🌈上集(jí)中于發(fā)達國家(jia)，而衆所(suǒ)周知，發(fa)達國家(jiā)的制造(zao)業生産(chǎn)成本是(shì)🈲非常高(gao)的，所以(yi)最終導(dao)緻售價(jià)🛀與下遊(yóu)的需求(qiú)并不平(píng)衡。正是(shì)因爲如(rú)此，如果(guo)能夠降(jiang)低複合(he)纖維材(cai)料的生(shēng)産成本(ben)，那麽複(fu)合纖維(wei)材料的(de)售價也(yě)會得以(yǐ)😄降低🔴，從(cóng)而得到(dào)廣泛應(ying)用，想要(yào)達到這(zhe)樣的一(yī)個目的(de)，中國無(wú)疑是最(zuì)好的選(xuǎn)擇。
采用CFRT熱(rè)複合闆(pǎn)作爲車(che)廂闆，具(jù)有衆多(duo)優勢：
1.降(jiang)低車身(shēn)整體重(zhong)量
2.抗壓(ya)性更強(qiang)
3.抗腐蝕(shi)，耐雨水(shui)腐蝕
4.成(cheng)型加工(gōng)成本低(di)
5.耐熱性(xìng)，導熱性(xìng)低，适用(yòng)于冷藏(cang)車車廂(xiāng)材料
CFRT纖(xian)維增強(qiáng)熱複合(he)闆替代(dài)汽車傳(chuan)統鋼構(gou)
F1賽車相(xiàng)比于傳(chuan)統的鋼(gang)構車來(lai)說，其車(chē)身重量(liang)就減少(shao)了🆚30%，而纖(xian)維材料(liao)在賽車(chē)領域也(yě)基本上(shang)得以廣(guang)泛應用(yòng)💞。但需要(yao)注🔴意的(de)是，這種(zhong)材料的(de)售價與(yǔ)汽車鋼(gāng)材相比(bi)就非常(chang)的高。比(bi)如說在(zai)國際市(shì)場上，1kg的(de)汽車鋼(gang)材的價(jia)格不過(guò)隻有4元(yuán)，但如果(guǒ)是1kg複合(he)纖維材(cái)料🐅的話(hua)，其售價(jià)就是汽(qi)車鋼🈚材(cai)的30倍之(zhi)多，也就(jiù)是120元。複(fu)🛀🏻合纖維(wei)材料之(zhī)所以如(ru)此昂貴(gui)，主要還(hai)是因爲(wèi)生産和(hé)供應複(fu)🥰合纖維(wéi)材料的(de)企業基(jī)本🌈上集(jí)中于發(fā)達國家(jia)，而衆所(suǒ)周知，發(fa)達國家(jiā)的制造(zao)業生産(chǎn)成本是(shì)🈲非常高(gao)的，所以(yi)最終導(dao)緻售價(jià)🛀與下遊(yóu)的需求(qiú)并不平(píng)衡。正是(shì)因爲如(rú)此，如果(guo)能夠降(jiang)低複合(he)纖維材(cai)料的生(shēng)産成本(ben)，那麽複(fu)合纖維(wei)材料的(de)售價也(yě)會得以(yǐ)😄降低🔴，從(cóng)而得到(dào)廣泛應(ying)用，想要(yào)達到這(zhe)樣的一(yī)個目的(de)，中國無(wú)疑是最(zuì)好的選(xuǎn)擇。
