CFRT 闆(pan)材

采用蜂窩(wo)芯做内襯，兩(liǎng)面闆用CFRT預浸(jin)片材，加入适(shì)量的助劑，在(zai)🔴一定壓力下(xià)，熔融成型爲(wei)蜂窩闆與預(yu)浸片，在蜂窩(wo)💘闆的❗兩面附(fù)上CFRT帶材，讓蜂(fēng)窩闆不但擁(yong)有更輕和更(geng)強的承載能(néng)力，還有更好(hao)的強度/質量(liang)比和耐沖擊(ji)㊙️性，該闆材具(ju)有高模量、高(gāo)強度和特别(bié)輕的特點，應(ying)用于集裝箱(xiāng)内壁闆，可以(yi)以塑代木，耐(nài)海水腐蝕，使(shi)用壽✉️命長。

CFRT 集(jí)裝箱

利用高(gao)速的制闆工(gong)藝，制造全複(fu)合材料海運(yun)集裝📞箱💃。這種(zhǒng)集裝箱比目(mù)前使用的标(biao)準産品輕60%，而(er)且極其耐用(yong)，不鏽不㊙️腐，在(zai)制造過程中(zhōng)無揮發性有(yǒu)機化合物排(pai)放，使用期滿(man)後可以回收(shou)利用。

我國是(shi)集裝箱生産(chǎn)使用大國，世(shi)界上有70%以上(shang)集裝🐉箱都是(shi)⁉️中國制造。開(kāi)發CFRT闆材可以(yi)提高我國集(jí)裝箱在國👄際(jì)市場上競争(zheng)💛力。減少木材(cai)大量進口，保(bao)護壞境，具有(yǒu)很好的經濟(ji)效益和社會(huì)效益。

CFRT輸油管(guan)道

我國石油(yóu)生産經營中(zhong)需要大量的(de)輸油管道，這(zhè)些輸油管道(dao)強度差，不耐(nai)老化，帶來了(le)嚴重的安全(quán)隐💃🏻患。中石油(yóu)、中石化等大(da)型油田目前(qian)已形成了655條(tiao)油氣長輸管(guan)線，總裏程達(da)到1.02X10km，一些已運(yùn)行了20多年，有(you)的甚至達到(dao)40多年，有些管(guǎn)道已經鏽蝕(shí)、變薄。青島事(shi)故🧑🏾‍🤝‍🧑🏼後，國家要(yào)求各地進行(hang)石🌐油管道改(gǎi)造，對CFRT輸油管(guan)道的需求量(liang)将🐅會不斷增(zeng)長。如果天然(ran)氣管道更新(xin)改造，也是個(gè)潛在的大市(shì)場🧑🏽‍🤝‍🧑🏻。

“三明治”夾(jia)層結構石油(you)管道，采用“三(san)明治”夾層結(jié)構生産工藝(yì)⛹🏻‍♀️，大大增強了(le)石油管道的(de)耐壓強度，延(yan)長了石油管(guan)道的使用壽(shou)命，爲解決像(xiang)青島石油管(guǎn)道破裂造成(cheng)火災的大問(wen)題。

所謂三明(ming)治生産工藝(yì)，就是把CFRT放在(zai)中間層，二面(miàn)用保護層，在(zài)激🏃光的輻射(she)下迅速熔融(róng)，冷風幹燥成(chéng)型。接頭用法(fa)蘭鏈接或焊(hàn)接。

CFRT 汽車結構(gòu)件

目前，連續(xù)纖維增強熱(re)塑性複合材(cai)料于汽車的(de)應用受到材(cai)💯料💛成本等因(yin)素的制約，基(ji)體材料主要(yào)還集中在PP、PA樹(shu)🌏脂基材料。除(chú)以上案例外(wài)，還有許多應(yīng)用于連杆、汽(qi)車地🥰闆局部(bù)增強、車頂橫(heng)梁、後尾門等(deng)半結構、結構(gòu)🥰件的報道，以(yǐ)及以PC基碳纖(xian)維增🍓強片材(cái)作爲車内裝(zhuang)飾件的應用(yong)案例。

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