CFRT預浸帶—鋼絲網管電熔管升級替代增強層

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鋼絲網(wǎng)管替代增(zēng)強層

鋼絲網骨(gǔ)架塑料複(fu)合管是用(yong)鋼絲纏繞(rao)網作爲聚(ju)乙烯塑🆚料(liao)管的骨架(jia)增強體，以(yǐ)聚乙烯(HDPE爲(wèi)基體，外層(céng)高密度聚(jù)乙烯緊密(mi)地連接在(zài)一起，使之(zhī)具有優良(liáng)的很強的(de)剛性，因此(ci)比較适合(hé)山區長距(ju)離供水、輸(shū)🔅氣等管道(dao)使用。
優點(dian):
1由于鋼、塑(sù)這兩種材(cái)料的結構(gou)是複合而(er)成的，所以(yǐ)♈不會發生(shēng)👅塑料管難(nan)以克服的(de)快速應力(lì)。
2.具有超過(guò)普通純塑(su)料管的強(qiang)度、剛性、抗(kang)沖擊性，類(lèi)似☔于🌈鋼✉️管(guǎn)的低線膨(péng)脹系數和(hé)抗蠕變性(xìng)等特點:
3.重(zhong)量輕，管道(dao)連接采用(yòng)電熱熔接(jie)頭，抗軸向(xiang)壓能力強(qiáng)💋。

使用鋼絲(si)網管 缺點(dian):
因爲内襯(chèn)鋼絲網無(wú)法對接熱(rè)熔，需采用(yòng)特定的熱(rè)熔💯接頭連(lián)接，增加了(le)工程預算(suan)成本，而且(qiě)管材與熱(rè)熔接頭連(lián)接處因爲(wei)剛性較高(gao)容易斷裂(liè)。所以适宜(yí)用在山✍️地(dì)和土質較(jiao)硬的地區(qu)，而土質較(jiào)松或含水(shuǐ)量較高的(de)地塊盡量(liàng)☁️避免使用(yong)。
1.隻能選擇(zé)适合焊接(jie)的普通鋼(gāng)絲，鋼絲強(qiang)度直徑以(yi)及排列數(shu)量受制約(yue)。
2.鋼絲焊接(jiē)成網狀後(hou)，産生應力(lì)集中，管道(dao)容易産生(sheng)局👌部受力(lì)破壞。
很多(duō)鋼絲網管(guǎn)企業開始(shǐ)進行轉型(xing)，選擇其他(tā)材料作爲(wèi)㊙️增強💃🏻層🏃‍♀️，提(ti)升管道性(xìng)能，例如CFRT（連(lian)續纖維增(zēng)強複合材(cái)㊙️料）。
使用CFRT材(cai)料作爲管(guan)道增強層(céng)優勢
青島(dao)海鐵複合(he)材料有限(xiàn)公司采用(yòng)cfrt單向帶專(zhuān)爲管道提(ti)供🧑🏽‍🤝‍🧑🏻預浸帶(dai)增強層，使(shi)管道更加(jiā)耐壓，耐腐(fǔ)蝕，減輕重(zhong)量，因🔴此使(shǐ)用cfrt預浸帶(dai)的管道主(zhu)要的優點(diǎn)接頭少、成(chéng)本低，與鋼(gāng)📱絲網管🏃‍♀️管(guǎn)道相比可(kě)以承受更(geng)高的壓力(li)，而且使用(yong)壽命更長(zhang)。

海鐵複合(hé)材料CFRT材料(liao)突破傳統(tong)工藝
采用(yong)以 CFRTP爲代表(biao)的材料量(liàng)産制造技(ji)術将突破(po)傳統工藝(yì)、性能和成(cheng)本的局限(xiàn)性，實現了(le)低成本化(huà)、連續化、自(zi)動化⭐、熱塑(sù)💛化、綠🔞色環(huan)✨保，已成爲(wei)汽車工業(ye)用複合材(cai)料的主要(yào)發展方向(xiang)及發展趨(qu)勢之一。
想(xiǎng)要咨詢預(yu)浸帶纏繞(rao)制品，請聯(lián)系青島海(hǎi)鐵，青島海(hai)鐵不斷優(yōu)化預浸帶(dai)纏繞方式(shì)，研發生産(chǎn)更優質材(cai)質。

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