複合材(cai)料技術正(zhèng)向着綜合(hé)化、功能化(hua)和智能化(hua)等🔴方向發(fā)展，相關的(de)研究和應(ying)用往往涉(shè)及設計、材(cai)料、制造、測(ce)試、使用和(hé)維護等諸(zhu)多方面。目(mù)前，熱塑性(xìng)複合材料(liao)在航空領(lǐng)域的應用(yong)主要是飛(fēi)機内部裝(zhuang)飾件（包括(kuo)支⛷️架、門和(hé)窗等），以提(ti)高安全性(xìng)；部分産品(pin)已♊被波音(yin)、空客📐和福(fu)特等公司(si)成功應用(yong)🧡到飛機蒙(meng)皮🔅、整流罩(zhao)、升降✍️舵和(hé)平尾等制(zhi)件上，但其(qi)使用範圍(wei)非常有限(xian)。随着熱塑(sù)性複合材(cai)料的不斷(duàn)發展，其使(shi)用範圍已(yi)從次承件(jian)至🤩主承件(jiàn)，在飛機上(shàng)的應用也(yě)日益拓寬(kuan)。各‼️國正在(zai)研究大型(xing)熱塑性飛(fei)機主結構(gou)的可行性(xing)。

纖維增強(qiáng)樹脂複合(he)材料一般(bān)具有較強(qiáng)的各向異(yi)性🤞，其力學(xue)性能除了(le)決定于纖(xiān)維和基體(ti)材料本身(shen)的擊、損傷(shang)、應力集中(zhong)、邊界效應(ying)、環境響應(yīng)和力學測(ce)試等問題(tí)“。複合材料(liào)結🌏構力學(xué)則主要研(yán)究結構的(de)應力應變(bian)、變形、穩定(dìng)和振動等(deng)問題。分析(xī)方法包括(kuò)🌂微觀力學(xué)、宏觀力學(xue)和細觀力(lì)學方法。

基(ji)體材料的(de)特性區别(bie)導緻了熱(rè)塑性與熱(re)固性複合(hé)材料❌有🧡不(bú)同的成型(xíng)方法。手糊(hú)成型、模壓(yā)成型、熱🙇‍♀️壓(yā)罐成型、纏(chan)繞成型㊙️等(děng)是💋常見的(de)熱固性複(fú)合材料成(cheng)型工藝。這(zhe)當⭐中，手糊(hú)成型是🈲指(zhǐ)采取💞手工(gong)作業，交💁替(tì)添加樹👈脂(zhī)及增強纖(xiān)維于模具(ju)上，直到樣(yàng)件整體🔴成(chéng)型且冷卻(què)✂️後脫模取(qǔ)得産品。不(bú)僅操作簡(jiǎn)單、成本低(dī)，且設計性(xing)♉能📐好，能生(sheng)産大型及(ji)複雜的制(zhì)品，但産🚩品(pǐn)質量與工(gōng)作人❗員的(de)技術有關(guān)且周期較(jiao)長。

 

CFRTP複合材(cái)料 作爲一(yī)種相對較(jiào)新的複合(he)材料，其研(yan)究和應用(yòng)也⭐正在🧡不(bú)斷的發展(zhǎn)和完善。

（1）開(kāi)發新的增(zēng)強基料，以(yǐ)提高複合(hé)材料及其(qi)制品的強(qiang)度☔、剛度、耐(nài)熱性、韌性(xing)等；

（2）研發預(yu)浸帶的加(jia)工設備和(he)複合材料(liao)成型加工(gong)方法，特别(bie)是大型和(hé)複雜構件(jian)成型方法(fa)的開發。

（3）研(yan)發新的助(zhu)劑，提高表(biǎo)面浸漬效(xiao)果，提高纖(xian)維和基體(tǐ)界面的結(jie)合強度；

（4）加(jiā)快CFRT制品再(zai)生利用的(de)研究，減少(shǎo)環境污染(rǎn)等。

（5）減少工(gōng)藝周期，降(jiang)低成本，擴(kuò)大應用領(ling)上述5個方(fang)面的發展(zhan)🎯将💋綜💁合考(kao)慮和統籌(chóu)兼顧，CFRT将會(hui)獲得更爲(wèi)廣泛的應(ying)用🌂，市場前(qián)景将更加(jia)廣闊。

想要(yào)咨詢CFRTP複合(hé)材料 ，請聯(lián)系青島海(hai)鐵，爲您提(ti)供優質産(chǎn)品服務。