近(jin)年，随着汽(qì)車、運動、交(jiāo)通運輸、工(gōng)業等一些(xiē)民用行業(yè)的迅👈速發(fa)展，人們對(duì)複合材料(liào)的需求越(yue)來越多，随(sui)之産生🈚的(de)回📱收問題(tí)也日益嚴(yán)重，再加上(shang)熱塑性🌈複(fú)合材料在(zai)航空領域(yù)☁️得到了成(chéng)功應用，國(guó)内則又開(kai)始重新關(guan)注熱塑性(xing)複合材料(liao)。

随着科學(xué)技術的快(kuài)速發展，人(rén)們環保意(yì)識逐漸增(zēng)強，“節能🏒減(jian)排⛹🏻‍♀️”的問題(ti)越來越受(shòu)到人們的(de)重視。根據(ju)國外有關(guan)試驗資料(liào)，車輛減輕(qīng)自身質量(liang)10%，可降低油(you)耗5%~8%對載💁貨(huò)汽車來說(shuo)，減💯輕自質(zhì)⛱️量還提✔️高(gao)了有效載(zǎi)重質量，即(jí)🈲增加了質(zhi)量利用系(xì)數，從而提(ti)💛高了運輸(shu)效率，降低(dī)了運輸成(chéng)本，這相對(duì)來說也是(shì)降低了燃(rán)♉油費用。因(yin)此，在保證(zhèng)汽車的整(zheng)體強度和(he)使用🤟可靠(kao)性的前提(ti)下，汽車車(che)身輕量化(huà)是達到節(jie)能減排的(de)🤩重要途徑(jing)之一。

對于(yú)熱塑性複(fu)合材料的(de)分類，一般(bān)是按有效(xiao)纖維長☀️度(du)定義的。熱(rè)塑性複合(hé)材料分爲(wèi)短纖維粒(lì)料（SFT）、長纖維(wei)粒料（LFT）、玻璃(lí)👈纖維氈增(zeng)強熱塑性(xìng)片材（GMT）、織物(wu)預浸料和(he)單向連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑預浸(jìn)料（CFRTP），熱塑性(xìng)複合材料(liao)分類而相(xiàng)比于其他(tā)種類熱塑(su)性複合材(cai)料，連😍續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料具有(yǒu)更高的強(qiáng)度、模量等(děng)特性，所以(yǐ)，CFRTP自70年代初(chu)開發🏃🏻‍♂️以來(lai)，在航空、航(hang)⭐天、汽車、化(hua)工、電子/電(diàn)器等領域(yu)均得到應(yīng)用和快速(su)發展。八九(jiu)十年代期(qi)間，每💋年均(jun)以25%的速度(dù)增長，發展(zhǎn)速度要比(bǐ)熱固🛀🏻性複(fú)合材料高(gao)數倍。到2003年(nián)，CFRTP開始大幅(fú)度增🤟長，并(bing)逐步應用(yong)于汽車、運(yun)動器材、運(yun)輸工業及(ji)其他領域(yu)。

想要咨詢(xún)CFRTP輕量化車(che)廂闆 ，請聯(lian)系青島海(hai)鐵，爲您提(tí)供優質産(chǎn)品服務。