新型車廂闆(pǎn)減重已經成(cheng)爲必然趨勢(shi)

随着中國經(jīng)濟的發展和(hé)交通條件的(de)改善，國家對(duì)汽車超載的(de)治理越來越(yue)嚴格，減輕汽(qi)車自重、降低(dī)CO2排放、提高有(yǒu)效負載能力(li)，已成爲汽車(che)發展的一種(zhong)趨勢。采用高(gao)強鋼代替傳(chuán)統的低強度(du)❤️級别鋼種來(lai)生産汽車📐結(jié)構件，是汽車(chē)輕量化的主(zhǔ)要途徑。重型(xíng)卡車車廂闆(pǎn)占整車空載(zai)🤩标重的比例(lì)較大，故車廂(xiāng)闆的輕量化(huà)、高強化是降(jiàng)低汽車自重(zhòng)的必然選擇(ze)。未來幾年，國(guó)内各大卡車(chē)制造廠必将(jiang)相繼對車廂(xiang)闆進行升級(ji)換代。

連續纖(xiān)維增強熱塑(su)性複合材料(liao) CFRT的優勢

随着(zhe)科學技術的(de)快速發展，人(rén)們環保意識(shí)逐漸增強，“節(jiē)能減排⭐”的問(wèn)題越來越受(shòu)到人們的重(zhong)視。根據國外(wai)有關☎️試驗資(zī)料，車輛減輕(qing)自身質量10%，可(kě)降低油耗5%~8%對(duì)載🏃🏻‍♂️貨汽車🏒來(lái)說，減㊙️輕自質(zhi)量還提高了(le)有效載重質(zhì)量，即增加了(le)質⛱️量利用系(xì)☎️數，從而提高(gao)了運輸🍉效率(lǜ)，降低了運輸(shū)成本，這🐕相對(dui)來說也是降(jiang)低了燃🔴油費(fèi)用。因此，在保(bǎo)證汽車的整(zheng)體強度和使(shi)用可靠性的(de)前提😄下，汽車(che)車身輕📞量化(hua)是達到節能(néng)減排的🈲重要(yao)途徑之一。

随(sui)着節能環保(bǎo)和低碳經濟(jì)的發展，連續(xu)纖維增強熱(rè)塑性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高(gao)強、抗沖擊韌(rèn)性高、耐疲勞(láo)損傷性能高(gao)、可設計性強(qiáng)、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕性(xing)和耐水性好(hao)、生産效率高(gao)、易于儲存并(bing)可焊接、循環(huan)利用等🌍一系(xì)列優勢，成爲(wei)下一代複合(he)❤️材料在軍🌈民(min)用領域的主(zhǔ)要發展方向(xiàng)，目前已經被(bèi)應用于車⛹🏻‍♀️廂(xiāng)領域。

采用 CFRT 材(cai)料作爲車廂(xiāng)闆，具有衆多(duō)優勢：

1. 降低車(che)身整體重量(liang)

2. 抗壓性更強(qiang)

3. 抗腐蝕，耐雨(yu)水腐蝕

4. 成型(xing)加工成本低(dī)

5. 耐熱性，導熱(re)性低，适用于(yu)冷藏車車廂(xiang)材料

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