近年來(lai)，在政府(fu)的大力(li)推動下(xià)，節能減(jiǎn)排、綠色(sè)環保🙇🏻的(de)理念逐(zhu)漸深入(rù)到國内(nèi)整個汽(qi)車行業(ye)中，我國(guo)新能源(yuán)💔汽車呈(cheng)現井噴(pen)式增長(zhang)并走在(zai)世界前(qián)列。尤其(qi)是2018年我(wǒ)國發布(bù)的“國家(jia)💘新能源(yuán)政策”中(zhong)明确提(tí)出：對新(xīn)能源汽(qì)車實行(háng)“免限購(gòu)、限行”“發(fā)放專用(yòng)号牌”等(děng)舉措，更(geng)進一步(bu)推動了(le)這一趨(qu)勢。電動(dòng)汽車作(zuò)爲新能(neng)源汽車(chē)的重要(yào)組成，其(qi)續航裏(lǐ)程是制(zhi)約其發(fa)👌展且影(yǐng)響消費(fèi)者購買(mǎi)意願的(de)重要因(yin)素。

 

大量(liang)數據和(hé)試驗顯(xian)示，電動(dòng)汽車整(zheng)車裝備(bèi)質量每(mei)降10%，其續(xù)航裏程(chéng)可有效(xiao)提高5.5%；質(zhì)量每減(jiǎn)100kg，續航裏(li)程可提(ti)高6-11%，日常(chang)損耗成(cheng)本降低(di)20%31。對于全(quán)新架構(gòu)電動汽(qi)車來說(shuō)，減重對(duì)象💚主要(yao)有♈車身(shen)系統、底(di)盤系統(tong)和動力(lì)電池系(xi)統，前兩(liǎng)者與傳(chuán)統燃油(you)💜車一緻(zhì)，考慮到(dao)動力電(dian)池系統(tǒng)占🆚據大(dà)部分整(zhěng)車質量(liàng)，故對🌂動(dòng)力電池(chí)系🍉統進(jìn)行輕量(liàng)🙇‍♀️化設計(jì)成爲當(dang)務之急(ji)。此外，我(wo)國新能(neng)源汽車(chē)補貼政(zheng)策逐步(bù)退坡和(he)調整，規(gui)定依據(ju)電池🚩包(bao)的不同(tóng)能量。

随(sui)着新能(néng)源汽車(che)的不斷(duan)發展以(yǐ)及節能(neng)減排觀(guan)念的不(bu)斷深入(ru)人心，對(duì)其“心髒(zang)”電池包(bāo)系統進(jìn)行輕量(liang)🌂化設計(ji)迫在眉(méi)睫，其♉不(bú)僅有利(lì)于實現(xiàn)減重、提(ti)高電池(chi)包能量(liàng)密度，從(cong)而解決(jué)續航裏(li)程的瓶(píng)頸，而且(qie)在長遠(yuǎn)上有利(li)于純電(diàn)動汽車(che)整體性(xìng)能的🐆提(ti)升。應用(yòng)輕量化(hua)潛能較(jiao)大的複(fu)合材料(liao)對電池(chí)包結構(gou)不同部(bu)位進行(háng)替🏃‍♀️換、分(fen)析優化(huà)和多工(gōng)況性能(néng)驗證。形(xíng)成的複(fú)合材👉料(liào)電池🔞包(bao)輕量化(hua)設計方(fāng)案既可(ke)以在滿(mǎn)🈲足使用(yòng)要求的(de)前提✌️下(xià)，實現良(liáng)好的輕(qing)量化效(xiao)果，對純(chun)電動汽(qì)車電池(chí)包及🔆相(xiàng)關部🏒件(jian)的輕量(liàng)化設計(ji)産生一(yi)定借鑒(jiàn)，又符合(hé)複合材(cai)料在汽(qì)車上大(da)規模應(ying)用以及(jí)未來多(duo)材料汽(qi)車的發(fa)展趨勢(shi)。

CFRT 材料應(ying)用于汽(qi)車電池(chí)，耐磨耐(nai)高溫，使(shǐ)用壽命(mìng)長青島(dǎo)海鐵🌐CFRT廠(chang)㊙️家，性能(neng)優越，應(yīng)用廣泛(fàn)，更多産(chǎn)品支持(chi)定制，歡(huān)迎咨詢(xun)。