先進樹(shu)脂基複合材(cái)料因其具有(you)高比強度、高(gāo)比模量、可😘設(shè)計㊙️性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易(yi)于整體成型(xing)等優異的綜(zōng)合性能，在航(háng)空、航天等領(lǐng)域獲得廣泛(fàn)應用。飛行器(qi)結構複合材(cái)料🏒化已成爲(wei)常态，例如波(bo)音B787複合材料(liào)使用量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合材料(liao)用量達🔞到52wt%，中(zhong)國大☁️飛機研(yán)制也将複合(he)材料列爲三(sān)大關鍵技術(shu)之一🧡，複合材(cái)料顯示出成(chéng)爲大型民用(yong)客機結構主(zhu)體材💞料的趨(qu)勢；而戰鬥機(jī)、轟炸💃機、運輸(shu)機、直升機、無(wu)人機、通用航(hang)空飛機以及(ji)📐航天飛行器(qì)中的導彈、火(huo)箭、衛✏️星等也(ye)均👈大量采用(yong)複合材料結(jie)構，甚至出現(xian)👈全複合材料(liao)結構。複合材(cái)料用量和應(yīng)用水平❤️已成(cheng)爲衡♻️量飛行(háng)器先進性的(de)一個重要标(biāo)志。

 

飛行器CFRT材(cai)料 自動化制(zhì)造技術

采用(yong)預浸料/熱壓(yā)罐工藝制備(bèi)複合材料結(jie)構，首先💋需要(yào)✨按設計要求(qiu)将一定尺寸(cùn)、形狀、數量的(de)預浸料在模(mó)具上鋪疊成(cheng)層合結構的(de)坯料，然後再(zài)将其放😘入熱(re)壓✂️罐中固化(hua)。預浸料坯料(liào)，即預浸料預(yu)成型體的制(zhi)備是整個制(zhi)造過程中周(zhōu)期最長、勞動(dòng)強度最大的(de)工藝環節，也(yě)是決定複合(he)材料制造質(zhi)量的關鍵。傳(chuán)統的預浸料(liao)/熱壓罐工藝(yì)采用下料、人(rén)工鋪貼、預壓(ya)實的方式進(jìn)🔆行預浸料預(yu)成型👉體的制(zhì)備，存在時間(jiān)長、成本高、工(gong)藝質量不易(yì)控制、大型制(zhì)件難以制造(zao)等問題。因此(ci)如何實現預(yù)浸料預成型(xing)體🌏的機✨械化(hua)、自動化制造(zao)成爲了複合(he)材料結構低(dī)成本高品質(zhì)制造技術的(de)核心，近✉️些年(nián)湧現出自動(dòng)鋪放技術、熱(rè)隔膜技術、機(jī)械變形成型(xíng)技術等，在極(jí)大提高生産(chǎn)效率的同時(shi)，保證了成型(xíng)質量的穩定(ding)性。

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