先進樹脂(zhī)基複合材(cái)料因其具(ju)有高比強(qiang)度、高比模(mo)量、可設計(ji)性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞(lao)、易于整體(tǐ)成型等優(you)異的綜合(hé)💞性能，在航(háng)空、航天等(děng)領域獲得(dé)廣泛應用(yong)。飛行器結(jie)構複合材(cai)料化已成(cheng)爲常态🐕，例(li)如波音B787複(fú)合材料使(shǐ)用量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合材(cai)🚶料用量達(da)♍到52wt%，中國大(dà)飛機研制(zhì)也将複合(hé)材料列爲(wèi)三大關💯鍵(jiàn)技術之一(yī)，複合材料(liao)顯示出成(chéng)爲大型民(mín)用客機結(jié)構主體材(cái)料的趨勢(shì)㊙️；而戰鬥機(jī)、轟炸機、運(yun)輸機♉、直升(shēng)機、無人機(ji)、通用航空(kong)飛機以及(ji)航天飛行(háng)器中的導(dao)彈、火箭、衛(wèi)星等也均(jun)大量采用(yòng)複合材料(liao)結構，甚至(zhì)出現💁全複(fu)合材料結(jié)構。複合材(cái)料用量和(hé)應用水平(ping)💜已成爲衡(héng)⭐量飛行器(qì)先🌏進性的(de)一個重要(yao)标志。

飛行(hang)器CFRT材料 自(zì)動化制造(zào)技術

采用(yong)預浸料/熱(re)壓罐工藝(yi)制備複合(hé)材料結構(gou)，首先需👨‍❤️‍👨要(yào)按設👅計要(yào)求将一定(dìng)尺寸、形狀(zhuang)、數量的預(yu)浸料在模(mó)具上鋪疊(dié)成層合結(jie)構的坯料(liào)，然後再将(jiāng)其放入熱(re)壓罐中固(gù)化。預浸料(liao)坯料👉，即預(yu)浸料預成(chéng)型體的制(zhi)備是整個(ge)制造過程(chéng)中周期最(zuì)長、勞動強(qiáng)度最大的(de)工藝環節(jie)，也是決定(ding)複合材料(liao)制造質量(liang)的關鍵。傳(chuán)統的預浸(jìn)料/熱壓罐(guàn)工藝采用(yòng)下料、人工(gōng)☁️鋪貼、預壓(yā)實的方式(shi)進行預浸(jìn)✌️料預成型(xíng)體的制備(bèi)，存在時🤩間(jian)長、成本高(gao)、工藝質量(liàng)不易控制(zhi)、大型制件(jiàn)難以制造(zào)等問題。因(yīn)此如何❗實(shi)現預浸料(liào)預成型體(ti)的機械化(huà)、自動化制(zhi)造📧成爲了(le)‼️複合材料(liao)結構低成(cheng)本高品質(zhì)制造技⛷️術(shù)的核心，近(jin)些♊年湧現(xiàn)出自動鋪(pù)放技術、熱(rè)隔膜技術(shu)、機械變形(xíng)成型技🆚術(shu)等，在極大(da)提高🈲生産(chǎn)效率的同(tong)時，保證了(le)成型質🐆量(liàng)的🔞穩🤩定性(xìng)。

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