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行業知(zhi)識作(zuò)者:青島(dǎo)海鐵 發(fa)布時間(jian):2025-12-15 次浏覽(lan)
在經濟(ji)高速發(fā)展、資源(yuán)短缺、能(néng)源危機(ji)和環境(jing)保護的(de)多重壓(yā)力下,人(ren)們對新(xīn)世紀汽(qi)車提出(chū)的發展(zhan)要🚩求是(shi)安全、節(jiē)能、環保(bao)和低成(chéng)本,汽車(che)車身約(yue)占汽車(che)總質量(liàng)的30%,空載(zai)情況下(xia)約70%的油(yóu)耗
在經(jīng)濟高速(sù)發展、資(zi)源短缺(quē)、能源危(wei)機和環(huán)境保護(hu)🏃🏻♂️的多重(zhòng)壓㊙️力下(xia),人們對(dui)新世紀(jì)汽車提(ti)出的發(fa)展要求(qiu)是安全(quan)🤩、節能、環(huan)保和低(dī)成本,汽(qì)車車身(shēn)約占汽(qi)車總質(zhì)量的30%,空(kōng)載情況(kuàng)下約70%的(de)油耗用(yong)在車身(shēn)質量上(shang),汽車車(chē)重每減(jiǎn)輕10%可🐅節(jie)省燃油(you)3%~7%。同時,汽(qì)車輕量(liàng)化還😄能(néng)帶來汽(qì)車操控(kòng)穩定性(xìng)和沖撞(zhuang)安全性(xìng)的提升(sheng),對🔞汽車(chē)工業的(de)發💰展具(ju)有舉足(zú)輕❓重的(de)作用.在(zài)這種趨(qu)勢的推(tui)動下,輕(qing)量化材(cai)料的開(kāi)發與應(yīng)用成爲(wèi)當前汽(qi)車新材(cái)料技術(shù)發🏃展的(de)主導方(fang)向。
熱塑(su)性車廂(xiāng)闆與玻(bo)璃鋼等(deng)熱固性(xing)車廂闆(pǎn)相比較(jiào)的優勢(shì)
與熱固(gu)性樹脂(zhī)基複合(he)材料相(xiàng)比,熱塑(sù)性複合(he)材料具(ju)有諸多(duō)✊優勢:
①密(mi)度小、強(qiang)度高,熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)的密度(dù)(爲1.1~1.6 g/cm)僅爲(wei)鋼材的(de)1/5~1/7比熱固(gù)♉性複合(hé)材料輕(qīng)1/2~1/4;
②種類多(duo)、可選擇(ze)性大,故(gu)可設計(jì)性好(熱(re)塑性複(fu)合材料(liào)的物理(lǐ)性能、化(hua)學性能(néng)及力學(xue)性能都(dou)可根據(jù)其使用(yong)🈚要求,通(tong)過合理(li)的選材(cai)及工藝(yì)來設計(jì));
③耐熱性(xing)佳,通常(cháng)熱塑性(xìng)複合材(cái)料的耐(nài)熱溫度(du)爲100℃左右(yòu)🤟,但用玻(bō)纖增強(qiáng)後的使(shǐ)用溫度(dù)可大幅(fu)提高;
④成(cheng)型周期(qī)短、生産(chǎn)效率高(gāo),由于熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)的🔞基體(ti)🌏大分🌂子(zǐ)鏈在加(jia)熱時不(bú)會發生(sheng)側鏈基(ji)團的化(huà)學反㊙️應(yīng),僅發生(shēng)加熱🔅變(bian)軟和冷(leng)卻變硬(ying)的物理(lǐ)變化,故(gu)成型周(zhou)期短、生(shēng)産效率(lǜ)高;
⑤耐化(hua)學腐蝕(shi)性和耐(nai)水性,耐(nai)腐性較(jiào)好的基(jī)體材料(liao)有氣塑(su)料、聚苯(běn)硫醒(PPS)和(he)PE等;
⑥成型(xing)加工成(chéng)本低,熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)加工效(xiào)率高,通(tong)常不需(xū)要2次加(jiā)工,故其(qí)加工成(chéng)本低于(yu)熱固性(xìng)複合材(cái)料;
⑦優異(yì)的抗沖(chòng)擊韌性(xing)、耐疲勞(lao)損傷性(xìng)能;
⑧纖維(wei)預浸料(liào)不必低(di)溫儲存(cún);
⑨制品可(kě)重複加(jiā)工,廢舊(jiù)制品可(kě)重複利(lì)用。
想要(yao)咨詢cfrtp 新(xin)型熱塑(su)性車廂(xiāng)闆 請聯(lian)系青島(dǎo)海鐵,爲(wei)您提供(gòng)優質産(chǎn)品服務(wù)。
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