随着中國(guo)經濟的發展和交(jiao)通條件的改善，國(guo)家對汽車超載♋的(de)治理越來越嚴格(ge)，減輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放🔆、提高有效(xiào)負載🤟能力，已成爲(wei)汽車發展的一種(zhong)趨勢。采用高強鋼(gang)代替傳統的低強(qiang)度級别鋼種來生(shēng)産汽車結構件，是(shi)汽車輕量化的主(zhǔ)要途徑。重型卡車(che)車廂闆占整車空(kong)載标重的比例🌈較(jiao)大，故車廂闆的輕(qīng)量化、高強化是降(jiàng)低汽車自重的必(bì)然選擇。未來幾年(nián)，國内各大卡車🔴制(zhì)造廠必❤️将相繼對(dui)車廂闆進行升級(jí)換代。

随着節能環(huan)保和低碳經濟的(de)發展，連續纖維增(zēng)強熱塑性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高強、抗(kang)沖擊韌性高、耐疲(pi)勞損傷性能高、可(kě)設計性強、耐熱性(xìng)好、耐化學腐蝕性(xing)和耐水性好、生産(chan)效率高、易于儲存(cun)并可焊接、循環利(lì)用等一系列優勢(shì)，成爲下一代複合(hé)👨‍❤️‍👨材料在軍民用領(ling)域的主要發展方(fāng)向，目前已經🙇🏻被應(ying)用于車🈚廂領域。

CFRTP熱(re)塑性複合材料應(yīng)用于車車廂領域(yu)具有如下的優點(diǎn)。

（1）韌性好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷容限(xiàn)高，可以滿足航空(kong)工業材料适航認(rèn)證中較高的損傷(shāng)容限的要求。

（2）熱塑(sù)性預浸料可長期(qī)在室溫下存儲，而(ér)環氧樹脂🧡等☎️熱固(gu)性預浸料存儲條(tiao)件苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘力學(xue)壽命的限📐制。

（3）熱成(chéng)型工藝性好、成型(xíng)周期短、生産效率(lü)高，可以采用原位(wei)自動鋪放、熱模壓(ya)、真空吸附等工藝(yì)成型。

（4）邊角料或廢(fei)料可再熔融成型(xíng)或回收利用。

（5）産品(pǐn)設計自由度大，可(ke)制成複雜形狀，成(cheng)型适應性廣。

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