纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料 在航(hang)空航天領(lǐng)域發展迅(xùn)猛，爲有限(xian)和批量生(shēng)産航天航(hang)😄空結構件(jian)提供了靈(líng)活和高性(xìng)價比的過(guo)程，如制備(bèi)整流罩、支(zhī)架、彈道套(tao)、底座電子(zi)闆、地面材(cái)料、電網鳍(qí)、翅膀、天線(xiàn)、發動機進(jìn)氣口💔和裝(zhuāng)載門行等(děng)。纖維增強(qiang)熱塑性複(fú)合材料可(ke)沿特🧡定方(fāng)向調控纖(xian)維；纖🆚維與(yu)樹脂的混(hùn)合體能在(zài)空腔中流(liu)動，可制備(bei)複雜🏃‍♀️形狀(zhuàng)的零件且(qiě)保持優異(yì)性能；制作(zuo)過程中可(ke)整合電磁(ci)屏蔽材料(liào)，插入、集成(chéng)和封裝組(zu)件作爲原(yuán)料溶液的(de)一部分。

纖(xian)維增強的(de)複合材料(liao)有三種短(duǎn)纖維、長纖(xiān)維和連續(xù)纖維👉增強(qiang)複合材料(liao)（CFRTP）

連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料 是以連(lián)續纖維作(zuo)爲增強材(cái)料，以熱塑(sù)性樹脂爲(wèi)基體。

連續(xu)的纖維在(zai)承力方面(miàn)與短纖維(wei)和長纖維(wei)有更🔞好一(yī)緻性，其複(fú)合材料具(jù)有優異的(de)力學性能(neng)，輕質，耐腐(fǔ)蝕，可回收(shōu)，是一種能(néng)有效替代(dài)鋼材的材(cái)料。

連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料 （CFRTP）是以(yi)連續纖維(wéi)作爲增強(qiang)材料，以熱(re)塑性樹脂(zhī)爲基體，在(zai)💋特定🚶‍♀️設備(bei)上以一定(dìng)加工工藝(yi)制得，纖維(wéi)排列❄️長度(du)✌️與成品大(dà)小相同的(de)材料。

在纖(xiān)維增強複(fu)合材料中(zhōng)，複合材料(liao)的性能随(sui)着增強纖(xiān)維的長度(dù)的增加而(er)提升。但纖(xian)維長度超(chāo)過臨界長(zhang)⭐度後，複合(hé)材料發生(sheng)破壞，通過(guò)纖維的斷(duàn)裂、與基體(ti)的脫粘、從(cong)基體中拔(ba)出等過程(cheng)消耗更多(duō)能量；纖維(wéi)長度與制(zhì)品尺寸相(xiang)同，連續纖(xiān)維增強複(fú)合材料受(shou)載荷時有(you)較高承載(zai)力。

連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 CFRTP的加(jiā)工工藝越(yue)來越成熟(shu)，成本降低(dī)，以其特點(diǎn)在商用航(hang)空🈚工業領(lǐng)域得到應(ying)用。空客公(gōng)司和波音(yin)公司😄等航(hang)空制🆚造企(qi)業成立了(le)研究機構(gou)進行技術(shù)研發🐕，我國(guo)商用客機(ji)在該領🔞域(yù)的研👉究尚(shàng)屬空白。商(shāng)用客機上(shàng)常用⛱️的熱(rè)塑性複合(hé)材料主要(yao)以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚酵酰(xian)亞胺（PEI）等爲(wei)基體。目前(qián)😄市場上高(gao)端特種工(gong)，程塑造及(jí)其增強🏒纖(xian)維基本被(bei)國外公司(sī)占據，國際(jì)商用航空(kōng)制造領域(yù)對其需求(qiú)增大，推動(dòng)㊙️國内熱塑(sù)複合材料(liao)的發展。

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