增材制(zhì)造技術是一項(xiang)綜合了數字建(jiàn)模、機電控制、材(cai)料科學等多個(ge)領域的新興技(jì)術，其發展迅猛(měng)，被榮稱爲“具有(you)第三次工業✍️革(ge)命重要标志意(yi)義”的制造技術(shu)，西方發達國家(jia)将其列爲戰略(lue)🌈發展的關鍵技(jì)術。目前，增材制(zhi)造技術依托諸(zhū)多學科的頂尖(jiān)技❄️術，在航空航(hang)天、汽車家電、生(shēng)物醫藥、食品加(jia)工等領🔆域得到(dào)了一定應用。

增(zēng)材制造技術發(fa)展至今，按照其(qi)成型機理可分(fen)爲熔融沉積成(chéng)㊙️型、立體光固化(huà)成型、分層粘結(jie)成型、粉末成型(xíng)和激光燒結成(chéng)型🏃‍♀️五種，其中熔(rong)融沉積成型應(yīng)用最廣。纖維增(zeng)強複合材料增(zēng)材制造技術是(shì)基于增材制造(zao)原理将纖維與(yu)樹脂合成到🚶一(yī)起，并在路徑控(kong)制下移動噴頭(tóu)形成産品，是增(zeng)材制造技術中(zhōng)的一個重要分(fen)支。利用纖維增(zēng)強複合材料增(zeng)材制造技術打(da)印出的纖維增(zeng)強複合㊙️材料産(chǎn)品，不僅具備高(gāo)強度、高剛度、質(zhi)量輕等特點，而(er)🚶‍♀️且還可以控制(zhi)纖維的分布方(fāng)向，從而控制産(chan)品的性能。纖維(wei)增強複合材料(liào)增材制造技術(shu)無論是在民🌍用(yong)還是軍事上都(dōu)具有重大的意(yì)義😘。例如，利用碳(tan)纖維複合材料(liao)制作汽車零部(bù)件，提升汽車性(xìng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼能并降低油耗(hao)；碳纖維複合材(cái)料産品涵蓋航(háng)天光學遙感器(qì)的各個部位，如(rú)相機鏡筒、相機(jī)支架、遮光罩🌈、桁(heng)架等。

纖維增強(qiang)複合材料增材(cai)制造技術起源(yuan)于1998年，Richard Chartoff等利用分(fèn)層實體制造工(gōng)藝處理平闆材(cai)料的優勢，将玻(bō)璃纖🥰維與環氧(yǎng)樹脂制成連續(xu)纖維預浸布，并(bìng)通過高溫碾壓(ya)輥使纖維預浸(jìn)布逐層粘結，然(ran)後通過激光切(qiē)割得🐉到每層輪(lún)廓，整體成型後(hòu)再經高溫固化(huà)後處理，最終制(zhi)成纖維增強複(fu)合材料，基于分(fen)層粘結成型的(de)纖維🔴增強複合(he)材料增材制造(zào)工藝如。使用分(fen)層粘結成型工(gōng)藝制得的複合(hé)材料在層間和(hé)🥵纖💔維與基體間(jiān)界面結合良好(hao)，并且由于進行(hang)高溫固化後處(chu)❄️理，層間結合強(qiáng)度進一步提高(gao)，将複合材料的(de)空隙率降低至(zhi)5%。

由此工藝制成(chéng)的樣件拉伸強(qiáng)度達713?7MPa，彎曲強度(dù)達1190?1MPa，接近于傳統(tǒng)複合材料加工(gōng)工藝所能達到(dào)的強度。

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