乘用車應(yīng)用領域
作者：青(qing)島海鐵
發布時(shi)間：2025-11-30
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CFRT材料(liào)，采用熔融浸漬(zi)工藝将連續纖(xian)維充分浸漬在(zai)熱塑性樹🥰脂中(zhong)（聚丙烯、聚乙烯(xi)、尼龍或其他），制(zhì)備得😘到一種高(gao)性能的單向預(yù)浸漬帶材，其後(hou)期可通過0/90°鋪層(céng)複☔合、模壓或纏(chán)繞等工藝👅成型(xíng)制品。
自電動車(che)進入市場之後(hou)，如何解決純電(dian)動車續航問題(tí)一直是國内外(wai)各大車企所思(si)考的問題。普遍(bian)來說，目前想要(yào)解決電動✊車續(xu)航問題主要有(yǒu)三大🐅途徑，其一(yi)就是做大電池(chí)，其二就是增強(qiang)電池的能量密(mi)度，其三就是降(jiàng)低車重。根據相(xiang)關研究表示，如(rú)🤩果一輛純電動(dong)車的車身重量(liàng)可以降低10kg，那麽(me)這輛汽車的續(xu)航裏程就可以(yǐ)增加2.5km。
CFRT材料，采用(yòng)熔融浸漬工藝(yì)将連續纖維充(chong)分浸漬在熱塑(sù)🧑🏽🤝🧑🏻性樹脂中（聚丙(bǐng)烯、聚乙烯、尼龍(long)或其他），制備得(de)到一種高性能(néng)🚶♀️的單向預🔴浸漬(zi)帶材，其後期可(kě)通過0/90°鋪層複合(he)、模壓或纏繞等(děng)工藝🛀成型制品(pin)。
在乘用車上的(de)應用
▶采用模壓(yā)+注塑工藝
▶可生(sheng)産複雜形狀産(chǎn)品
▶适合大批量(liàng)生産
▶工藝流程(chéng)優化，節省成本(ben)
▶輕量化效果顯(xiǎn)著
應用實例一(yi)
▶預浸帶應用于(yu)越野車後座
▶成(chéng)型工藝：模壓+注(zhù)塑
▶輕量化效果(guǒ)：減重40%(與鋼結構(gòu)對比)
▶優點：一體(tǐ)成型，簡化生産(chan)工藝
應用實例(lì)二
▶車底面闆
▶成(chéng)型工藝：異形模(mó)壓
預浸帶+輕質(zhì)GMT
▶優點：滿足車底(di)環境要求
吸音(yīn)效果
滿足快速(sù)大批量生産要(yào)求
應用實例三(san)
SUV前端支撐
來自(zi)特種化學品公(gong)司連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(he)材料闆可用于(yú)制造用于汽車(chē)輕量化設計的(de)大型高度集成(chéng)結構部件。
例如(ru)，汽車的前端支(zhī)撐包括兩個焊(hàn)接複合半殼，由(you)聚丙🏃🏻♂️烯基連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料截(jié)面制成，長約1.2米(mi)，長0.35米寬度。兩個(ge)🔴殼體均采用混(hùn)合模制工藝制(zhì)造🙇♀️，使用具有兩(liǎng)個腔體的注塑(su)工具。這涉及形(xing)成定制的複合(hé)預切口，并同時(shí)❗通過注塑成型(xíng)提供🛀🏻額外的特(tè)征。
應用實例四(sì)
車門基闆
在汽(qì)車的門系統中(zhōng)采用連續纖維(wéi)複合材料方案(an)替代鋼材方案(an)，配套新型混合(hé)工藝成型生産(chǎn)線(模壓+注💰塑)實(shí)❄️現了熱塑性複(fú)合材料門基闆(pan)的制造生産。與(yǔ)鋼材及長纖維(wei)PP門系統相比，熱(re)塑性複合材料(liao)門系統可以有(you)效減重5kg/car或2kg/car，相對(duì)減重大于30%。
