随着中(zhong)國經濟的發展(zhǎn)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qì)車超載的治理(lǐ)越來越嚴格，減(jian)輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放、提高有(you)效負載能力，已(yi)成爲汽車發展(zhǎn)的一種♻️趨勢。采(cai)用高強🌐鋼代替(tì)🥵傳統的低強度(du)級别鋼種來生(sheng)産汽車結構件(jiàn)，是⛱️汽車輕量化(huà)的主要🚩途徑。重(zhòng)型卡車車廂闆(pan)占整車空載⭕标(biao)重的比例較大(dà)，故車廂闆的輕(qing)量化❗、高強化是(shi)降低汽🔴車自重(zhong)的必然選擇。未(wei)來幾年，國内各(gè)大卡車制造廠(chang)必将相繼對車(chē)廂闆進行升級(ji)換代。

随着節能(neng)環保和低碳經(jing)濟的發展，連續(xu)纖維增強熱💜塑(su)性複合材料（CFRTP）以(yi)輕質高強、抗沖(chòng)擊韌性高、耐疲(pi)勞損傷性能高(gāo)、可設計性強、耐(nai)熱性好、耐化學(xue)腐蝕性和耐水(shuǐ)性好、生産效♻️率(lǜ)高、易♌于儲存并(bing)可焊接、循環利(li)用等一系列優(yōu)勢，成爲下一代(dài)複合材料在軍(jun)民用領域的❗主(zhǔ)要發展方向，目(mu)前已經被應用(yong)于車❗廂領域。

CFRTP熱(rè)塑性複合材料(liào)應用于車車廂(xiāng)領域具有如下(xià)的優點。

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強度高、沖(chòng)擊損傷容限高(gāo)，可以滿足航空(kong)㊙️工📧業材料适航(hang)認證中較高的(de)損傷容限的要(yào)求。

（2）熱塑性預浸(jìn)料可長期在室(shi)溫下存儲，而環(huan)氧樹脂等♈熱固(gù)性預浸料存儲(chu)條件苛刻，且有(yǒu)操作壽命和剩(sheng)餘力學壽命的(de)限制。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成型周(zhou)期短、生産效率(lǜ)高，可以采🛀🏻用原(yuán)✨位自動🌐鋪放、熱(re)模壓、真空吸附(fu)等工藝成型。

（4）邊(bian)角料或廢料可(ke)再熔融成型或(huò)回收利用。

（5）産品(pin)設計自由度大(da)，可制成複雜形(xing)狀，成型适應性(xing)廣。

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