連(lián)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(he)材料 （CFRTP）最早應(ying)用于航空航(hang)天領域，随着(zhe)制造技術的(de)不斷發展⁉️和(hé)市場需求的(de)不斷擴大，CFRTP在(zài)醫療、體育器(qi)械、筆記本電(diàn)腦外殼、風電(diàn)葉片等民用(yong)領域的應用(yòng)也，得👅到了拓(tuo)展。與CFRP材料相(xiang)比，相同強度(du)下CFRTP複合材料(liào)筆記本電腦(nao)外殼的厚度(du)✂️減薄10%，重量減(jiǎn)少10%：CFRTP複合材料(liào)的風電葉片(piàn)延展♍性更好(hǎo)，更具韌性，不(bu)易損壞；再者(zhě)，對于工業生(sheng)産來♈說CFRTP複合(hé)材料的産能(neng)更高，通過低(di)壓加熱就可(ke)以快速、高效(xiao)地成🈲型，能實(shí)現量産；另外(wài)，熱塑性産品(pin)可回收利用(yòng)📐的特性也爲(wei)最終♌産品的(de)環保性。

熱塑(su)性複合材料(liao)已成爲民機(ji)（民用飛機）的(de)首選結構材(cái)料，其用量占(zhàn)機體質量的(de)百分比更是(shì)成爲衡量民(mín)機先進性的(de)重要指标之(zhī)一。熱塑性材(cái)料是在加熱(rè)狀态下加工(gong)成型的塑料(liào)制品，經複合(he)強化後，力學(xué)性能可得到(dào)大幅提高。熱(re)塑性材料‼️的(de)某些性能在(zài)一定程度上(shang)超越了金屬(shu)材料，并可替(tì)代部分金屬(shu)材料。熱塑性(xing)複合材料質(zhi)量較輕，在滿(mǎn)足使用💛要求(qiu)的同時可減(jian)少構件質量(liang)，使得♊民機自(zi)身質量減輕(qing)，從而有效提(tí)高🧡了其承載(zai)量。

在航天航(hang)空領域，由于(yú)CFRTP複合材料具(jù)有高強、輕質(zhì)等優良特🌈性(xing)，已經用于飛(fei)機座椅等零(ling)部件，但一直(zhí)以來民機制(zhi)造商也非常(chang)關注該材料(liào)在民機主承(chéng)力構件上的(de)應用，并開展(zhan)了衆多💞研究(jiu)。漢莎航空公(gong)司㊙️的全碳舒(shu)适線（CL）6510全平商(shāng)務艙座椅采(cai)用CFRTP複🌈合材料(liao)，一次性爲其(qí)整個機體減(jiǎn)重25%。2017年，巴黎航(hang)展上，法國“熱(rè)塑☔性弓形盒(hé)”

項目也展出(chu)了全尺寸CFRTP複(fu)合材料機身(shēn)驗證件。這也(yě)意味着，下一(yi)⛹🏻‍♀️代單通道飛(fei)機或将迎來(lai)熱塑性複合(he)材料機翼和(hé)機身。

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