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作(zuo)者:青島海鐵(tiě) 發布時間:2025-11-30 次(cì)浏覽
連續纖(xiān)維增強熱塑(sù)性複合材料(liào)(CFRTP)最早應用于(yú)航空航天☔領(lǐng)域,随❓着制造(zào)技術的不斷(duàn)發展和市場(chang)需求的不斷(duan)擴大,CFRTP在醫療(liáo)🔴、體育器械、筆(bǐ)記本電腦外(wài)殼、風電葉片(pian)等民用領域(yu)的❄️應用也
連(lián)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(he)材料 (CFRTP)最早應(ying)用于航空航(hang)天領域,随着(zhe)制造技術的(de)不斷發展⁉️和(hé)市場需求的(de)不斷擴大,CFRTP在(zài)醫療、體育器(qi)械、筆記本電(diàn)腦外殼、風電(diàn)葉片等民用(yong)領域的應用(yòng)也,得👅到了拓(tuo)展。與CFRP材料相(xiang)比,相同強度(du)下CFRTP複合材料(liào)筆記本電腦(nao)外殼的厚度(du)✂️減薄10%,重量減(jiǎn)少10%:CFRTP複合材料(liào)的風電葉片(piàn)延展♍性更好(hǎo),更具韌性,不(bu)易損壞;再者(zhě),對于工業生(sheng)産來♈說CFRTP複合(hé)材料的産能(neng)更高,通過低(di)壓加熱就可(ke)以快速、高效(xiao)地成🈲型,能實(shí)現量産;另外(wài),熱塑性産品(pin)可回收利用(yòng)📐的特性也爲(wei)最終♌産品的(de)環保性。
熱塑(su)性複合材料(liao)已成爲民機(ji)(民用飛機)的(de)首選結構材(cái)料,其用量占(zhàn)機體質量的(de)百分比更是(shì)成爲衡量民(mín)機先進性的(de)重要指标之(zhī)一。熱塑性材(cái)料是在加熱(rè)狀态下加工(gong)成型的塑料(liào)制品,經複合(he)強化後,力學(xué)性能可得到(dào)大幅提高。熱(re)塑性材料‼️的(de)某些性能在(zài)一定程度上(shang)超越了金屬(shu)材料,并可替(tì)代部分金屬(shu)材料。熱塑性(xing)複合材料質(zhi)量較輕,在滿(mǎn)足使用💛要求(qiu)的同時可減(jian)少構件質量(liang),使得♊民機自(zi)身質量減輕(qing),從而有效提(tí)高🧡了其承載(zai)量。
在航天航(hang)空領域,由于(yú)CFRTP複合材料具(jù)有高強、輕質(zhì)等優良特🌈性(xing),已經用于飛(fei)機座椅等零(ling)部件,但一直(zhí)以來民機制(zhi)造商也非常(chang)關注該材料(liào)在民機主承(chéng)力構件上的(de)應用,并開展(zhan)了衆多💞研究(jiu)。漢莎航空公(gong)司㊙️的全碳舒(shu)适線(CL)6510全平商(shāng)務艙座椅采(cai)用CFRTP複🌈合材料(liao),一次性爲其(qí)整個機體減(jiǎn)重25%。2017年,巴黎航(hang)展上,法國“熱(rè)塑☔性弓形盒(hé)”
項目也展出(chu)了全尺寸CFRTP複(fu)合材料機身(shēn)驗證件。這也(yě)意味着,下一(yi)⛹🏻♀️代單通道飛(fei)機或将迎來(lai)熱塑性複合(he)材料機翼和(hé)機身。
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