随(sui)着物流業的高(gao)度擴張，在工作(zuò)效率方面，廂式(shi)運輸車結構簡(jian)單，操作方便，工(gong)作效率高。在現(xiàn)階段的制造工(gong)藝和技術水平(ping)下，車身輕量化(huà)是解決重載汽(qì)車超🏃🏻‍♂️載和節能(neng)減排🛀的重要手(shǒu)段。使用新型熱(rè)塑🎯性複合材料(liao)，通過材料自身(shēn)重量減輕車身(shēn)的重量，并且在(zai)降低自重的前(qian)提下提高産品(pin)💞使用壽命。

未來車廂(xiang)闆将向綜合性(xing)能要求更高的(de)方向發展：從❓原(yuán)來💘的極端、細分(fèn)形式向統一、多(duo)樣化方向靠攏(long)，單一👈産品需要(yào)🐕在節能降耗的(de)同時滿足更多(duo)樣化、更全面的(de)性能要求；它需(xū)要更廣泛的适(shì)用性，這就需要(yào)更高制造水平(ping)。随着國家逐步(bu)加強對環境質(zhì)🌐量控制的要求(qiú)，提倡推廣清潔(jie)能源，這是廂式(shì)貨車行業未來(lai)的發展方向。

就(jiu)貨車廂車闆的(de)性能水平而言(yán)：對于目前這種(zhong)複合🧑🏽‍🤝‍🧑🏻闆的結構(gòu)設計形式，其性(xing)能主要由面闆(pan)和芯闆的規格(gé)決定。其中，面闆(pǎn)規格主要由面(miàn)闆基材和面闆(pǎn)厚度兩個要🌐素(su)決定。

青島海鐵(tiě)車廂闆由增強(qiáng)熱塑性複合材(cai)料制成，其基材(cái)的性能可在普(pǔ)通強度和高強(qiang)度之間選擇。芯(xīn)材規🌂格主🌍要由(yóu)芯材厚度和芯(xīn)材密度決定，芯(xīn)材密度可在80-150kg/m2之(zhī)間定制。因爲這(zhè)些元素的存在(zài)，在性能上可以(yi)滿足定制闆的(de)高操作性。通過(guo)不同規格的面(miàn)闆和芯闆的💋組(zǔ)合，設計出對應(ying)不同使用要求(qiu)的闆材，大大拓(tuo)展了車廂闆的(de)應用領域。

青島(dao)海鐵專注複合(he)材料闆材生産(chǎn)制造，适用于多(duō)行業，如有需要(yào)，請聯系海鐵網(wang)站官方電話。