近年來(lái)，随着國家(jia)在産學研(yán)方面的大(da)力投入，我(wǒ)國在新能(néng)源汽車尤(yóu)其是電動(dong)汽車領域(yù)取得了較(jiào)大成就🌈，且(qie)電✂️動化👨‍❤️‍👨已(yi)然成爲助(zhu)推未來汽(qi)車“新四化(hua)”轉型和長(zhang)足發展的(de)巨，大推動(dòng)力。發展電(dian)動汽車，除(chú)了對其核(hé)心“三電”技(jì)術的研發(fā)外☎️，對其進(jin)行🏃‍♂️結合多(duo)材❗料運用(yong)、結構🧡優化(huà)和工藝改(gai)進的輕量(liang)化設計也(ye)至關重要(yào)。在目前新(xin)能源補貼(tiē)退🆚坡、續航(háng)裏程成爲(wèi)發🏃🏻‍♂️展瓶頸(jǐng)的背景下(xià)，針對電動(dòng)汽車“心💞髒(zāng)”動力電池(chí)包🤩進行輕(qing)量化設計(ji)既可提高(gao)電池包能(néng)量⛷️密度、增(zeng)加續航裏(li)程，又能通(tong)過一定的(de)優化提高(gāo)電動汽車(chē)安全性等(děng)綜合性能(neng)。同時輕量(liang)化與電動(dòng)化的結合(hé)，更☀️有利于(yu)低碳社會(hui)的構建🐕。将(jiang)CFRT材質 複合(hé)材料應用(yong)到汽車電(dian)池包上，激(jī)發複合材(cái)料的輕量(liàng)化潛能和(hé)應用前景(jǐng)。

CFRT材質的應(ying)用發展   

随(sui)着複合材(cai)料優化的(de)不斷發展(zhan)，以闆類爲(wei)主的CFRT材質(zhi) 在汽車行(háng)業的應用(yòng)從嘗試慢(man)慢向發展(zhǎn)直至成熟(shú)過渡。複合(he)材料汽車(che)應用逐漸(jian)走向成熟(shu)遞進，即從(cong)最開始應(ying)用的内外(wài)飾改性塑(su)料到覆蓋(gai)件和部分(fen)✨結構件采(cai)用長/短玻(bo)纖增強塑(sù)料，如SMC、LFT等，并(bìng)開始大規(gui)模應用纖(xiān)維複合材(cái)🏃🏻料制造承(cheng)載結構件(jian)💞。

随着新能(neng)源汽車的(de)不斷發展(zhan)以及節能(néng)減排觀念(niàn)的不🙇🏻斷深(shēn)入人心，對(duì)其“心髒”電(dian)池包系統(tong)進行輕量(liàng)🔴化設計迫(po)😍在眉睫，其(qi)不僅💚有利(lì)于實現減(jiǎn)重、提高電(diàn)池包能量(liang)密度，從而(er)解決續航(háng)裏程的瓶(píng)頸，而且在(zài)㊙️長遠上有(yǒu)🐕利于純電(diàn)動汽車整(zhěng)體性能的(de)提升。

目前(qián)已經有不(bú)少車企将(jiāng)CFRT材質材料(liao)應用于汽(qì)車

朗盛的(de)Tepex連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cái)料也是生(shēng)産構成駕(jià)駛輔🌈助系(xì)統一部分(fèn)的結構部(bu)件的理想(xiǎng)選擇。其中(zhong)一個例子(zǐ)是用于🌍電(dian)池支架，該(gāi)電池在突(tu)然斷電的(de)🚶‍♀️情況下🚩爲(wèi)梅賽德斯(sī)-奔馳S級車(che)🈲的高度自(zi)動化駕駛(shǐ)輔🙇🏻助系統(tǒng)“智能駕駛(shǐ)”提供電力(lì)。

青島海鐵(tiě)複合材料(liao)有限公司(si)連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複🔞合材(cai)料（CFRTP） 技術工(gong)藝完善，歡(huān)迎咨詢。