近年(nián)來，随着(zhe)國家在(zai)産學研(yán)方面的(de)大力投(tou)入，我國(guo)在👅新能(néng)源汽🔴車(che)尤其是(shi)電動汽(qi)車領域(yu)取得了(le)較大🏃🏻‍♂️成(cheng)就，且電(diàn)動化😄已(yi)然✌️成爲(wei)助推未(wei)來汽車(chē)“新四化(hua)”轉🆚型和(hé)長足發(fā)展的巨(jù)，大推動(dòng)力。發展(zhan)電動汽(qì)車，除了(le)對其核(he)心⭐“三電(dian)”技術的(de)研發外(wài)，對其進(jin)行結合(he)多材料(liào)運用、結(jie)構優化(hua)和工藝(yì)改進的(de)輕量化(hua)設計也(yě)至🧑🏽‍🤝‍🧑🏻關重(zhong)要。在目(mu)🛀🏻前新能(neng)源補貼(tiē)退🌈坡、續(xu)航裏程(chéng)成爲發(fa)展瓶頸(jǐng)的背景(jǐng)下，針對(dui)電動汽(qì)車“心髒(zang)”動力電(dian)池包進(jin)🌍行輕量(liàng)化設計(ji)既可提(ti)高電池(chí)包能量(liàng)密度、增(zēng)加🈲續航(hang)裏程，又(you)能通過(guò)一定的(de)優化提(tí)高電動(dong)汽車安(an)全性等(deng)綜合性(xing)能。同時(shi)輕㊙️量化(hua)與電動(dong)化的結(jie)合，更有(you)利于低(dī)碳社會(huì)的構建(jiàn)。将CFRT材質(zhi) 複合材(cai)料應用(yòng)到汽車(chē)電池包(bao)上，激發(fā)複合材(cái)料的😄輕(qing)量化㊙️潛(qian)能和應(yīng)用前景(jing)。

CFRT材質(zhì)的應用(yòng)發展   

随(sui)着複合(hé)材料優(you)化的不(bu)斷發展(zhan)，以闆類(lei)爲主的(de)CFRT材質 在(zai)汽車行(háng)業的應(ying)用從嘗(chang)試慢慢(màn)向發展(zhan)直至成(cheng)熟過渡(dù)🥵。複合材(cai)料汽車(che)應用逐(zhú)漸走向(xiang)成熟遞(dì)進，即從(cóng)最開♉始(shi)應☔用的(de)内外飾(shì)改性塑(su)料到覆(fu)蓋件和(he)部分結(jie)構件采(cai)用長/短(duan)玻纖增(zeng)強塑料(liao)，如SMC、LFT等，并(bing)開始大(dà)規模應(yīng)用纖維(wei)複合材(cái)🏃🏻‍♂️料制造(zao)承🤟載結(jie)構件。

随(sui)着新能(néng)源汽車(chē)的不斷(duàn)發展以(yi)及節能(neng)減排觀(guān)念的🔱不(bu)斷深😄入(rù)人心，對(dui)其“心髒(zāng)”電池包(bāo)系統進(jin)行輕量(liang)化設計(ji)迫在眉(mei)🌈睫，其🌈不(bu)僅✌️有利(lì)于實現(xian)減重、提(ti)高電💋池(chi)包能量(liàng)密度，從(cóng)而解決(jué)續航裏(lǐ)程的💋瓶(ping)頸，而且(qiě)在長遠(yuǎn)上有利(li)于純電(dian)動汽車(chē)整體性(xìng)能的👄提(tí)升。

目前(qián)已經有(you)不少車(chē)企将CFRT材(cai)質材料(liao)應用于(yú)汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連(lián)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liào)也是生(sheng)産構成(cheng)🌈駕駛輔(fu)助系統(tǒng)一部分(fen)的結構(gou)部件的(de)理想選(xuǎn)擇。其中(zhong)一個例(lì)子是用(yòng)于電池(chi)支架，該(gāi)電池在(zài)突然斷(duan)電的情(qing)況下爲(wei)梅賽德(de)斯-奔馳(chi)S級車的(de)高度自(zì)動化駕(jia)駛輔助(zhu)系統“智(zhi)能駕駛(shǐ)”提供電(diàn)力。

青島(dǎo)海鐵複(fú)合材料(liao)有限公(gōng)司連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料⛹🏻‍♀️（CFRTP） 技(ji)術工藝(yi)完善，歡(huān)迎咨詢(xún)。