從(cong)承力結構件(jiàn)的角度講，高(gao)性能熱塑性(xìng)複合材料應(yīng)🤞用于先進客(ke)機中的最具(jù)有代表性應(ying)用便是空客(ke)A330，A340和A380系列飛機(jī)㊙️的機翼前緣(yuán)，采用玻璃纖(xiān)維增強聚苯(běn)硫醒熱塑性(xìng)複合材料制(zhì)備，相對于熱(re)固性複合🙇🏻材(cai)料，其重量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有(yǒu)超過1000個熱塑(su)性複合材料(liao)零部件，其中(zhōng)，包括機翼前(qian)緣、肋條和💋機(ji)身加強筋等(deng)承力部件，還(hai)🥵包括客機座(zuò)椅🏃🏻‍♂️腰部支撐(chēng)部件、線纜夾(jiá)具和管道夾(jiá)具等内部輔(fǔ)助件，材料包(bāo)括玻璃纖維(wei)增強聚苯硫(liú)醛、碳⭐纖維增(zēng)強聚苯硫醛(quan)和碳纖維聚(jù)酸亞胺（CF/PEI）等高(gao)性能熱🌂塑性(xing)複合材料，總(zǒng)重達到2.5t。

碳纖(xian)維增強聚苯(běn)硫醒在高端(duān)商務飛機的(de)承力結構件(jiàn)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻方面也有應(yīng)用，G650型高端商(shāng)務公務機的(de)水平尾翼和(he)垂直尾翼便(biàn)是由CF/PPS熱☂️塑性(xìng)複合材料整(zhěng)體焊接制備(bèi)而成。在高端(duan)商務飛機上(shang)，碳纖維聚醒(xing)亞胺的應用(yong)也非常多，如(ru)G550垂🔱直尾翼、地(di)闆和增壓隔(gé)框及G650的地闆(pǎn)和增壓隔框(kuàng)都是由碳纖(xian)維聚酸亞胺(àn)制備而成。從(cóng)以上情況可(kě)以看出，PPS基熱(re)塑性複合材(cai)料和PEI基熱塑(su)性複合材料(liao)在商用飛機(jī)上的應用更(geng)加廣泛💃🏻，而PEEK基(jī)熱塑性複合(hé)材料則主要(yào)在軍用飛🔴機(jī)上使用🔆，在商(shāng)用飛👨‍❤️‍👨機上的(de)應用則主要(yào)是一個内部(bù)非承力零部(bu)件。值得注意(yì)的是，Fokker公司目(mù)前正在開♊發(fa)碳纖維增強(qiang)聚醛酮酮（CF/PEKK）

熱(re)塑性複合材(cái)料相關技術(shu)，拟用在下一(yī)代商用飛機(ji)的主🈚承力結(jie)構上，目前已(yǐ)經做出了扭(niǔ)矩盒示範件(jiàn)。該扭矩盒長(zhǎng)達 12m，通💚過感應(ying)焊接法将加(jia)強筋焊接📧在(zài)扭矩盒上。

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