從承(chéng)力結構件的角度(dù)講，高性能熱塑性(xing)複合材料應用于(yú)先進客機中的最(zuì)具有代表性應用(yong)便是空客A330，A340和A380系列(lie)飛機的機翼前🤟緣(yuan)，采用玻璃纖維增(zeng)強聚苯硫醒熱塑(su)性複合材料制備(bèi)，相對于熱固性複(fú)合材料，其重量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有超過(guo)1000個熱塑性複合材(cái)☂️料零部件，其中，包(bao)括機翼前緣、肋條(tiáo)和機身加強筋等(deng)承力部件，還包括(kuo)客機座椅⛱️腰部支(zhi)撐部件😄、線纜夾具(ju)和管㊙️道夾具等内(nei)部輔助件，材料包(bāo)括玻璃纖維增強(qiáng)聚苯硫醛、碳纖維(wei)增強聚苯硫醛和(he)碳纖維聚酸亞胺(an)（CF/PEI）等高性能熱塑性(xing)複合材料，總重達(dá)到2.5t。

 

碳纖維增強聚(jù)苯硫醒在高端商(shang)務飛機的承力結(jie)構件方面也🍓有應(yīng)用，G650型高端商務公(gōng)務機的水平尾翼(yì)和垂直尾翼🔞便是(shi)❄️由CF/PPS熱塑性複合材(cai)料整體焊接♊制備(bèi)而成。在高端商務(wu)飛機上，碳纖維♊聚(ju)醒亞胺的🌈應用也(yě)非🔴常多，如G550垂直尾(wěi)翼、地闆和增壓隔(gé)框及G650的地闆和增(zēng)壓隔框都是由碳(tàn)纖維聚酸亞胺制(zhì)備而👣成。從以上情(qíng)況可以看出，PPS基熱(rè)💋塑性複合材料🔴和(hé)PEI基熱塑性複合材(cai)料在商用飛機上(shàng)的♉應用更加廣泛(fàn)，而PEEK基熱塑性複合(hé)材💃🏻料則主要在軍(jun1)用飛機上使用，在(zài)商用飛🔴機上的應(yīng)用則主要是一個(gè)内部非承力零部(bù)件。值得注意的是(shì)，Fokker公司目前正在開(kai)✔️發碳纖維❓增強聚(jù)醛酮💃🏻酮（CF/PEKK）

熱塑性複(fú)合材料相關技術(shu)，拟用在下一代商(shāng)用飛♍機⛹🏻‍♀️的主承力(lì)結構上，目前已經(jīng)做出了扭矩盒示(shi)範件。該扭矩盒長(zhǎng)🈚達 12m，通過感應焊接(jiē)法将加強筋焊接(jiē)🛀在扭矩盒上。

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