近年，随着汽車(che)、運動、交通運輸、工(gong)業等一些民用行(háng)業的迅🤩速🚶發展，人(rén)們對複合材料的(de)需求越來越多，随(sui)之産生的回收問(wèn)📧題也日益嚴重，再(zài)加上熱塑性複合(hé)材料在航空領域(yù)得到了成功應用(yong)，國内則又開始重(zhòng)新關注熱塑性複(fu)合材料。

随着科學(xué)技術的快速發展(zhan)，人們環保意識逐(zhú)漸增強，“節能🐉減排(pái)”的問題越來越受(shòu)到人們的重視。根(gen)據國外有關💚試驗(yàn)資料，車輛減輕自(zì)身質量10%，可降低油(yóu)耗5%~8%對載貨汽車💘來(lai)說，減✂️輕自質量還(hai)提高了有效載重(zhong)質量，即增加了質(zhi)量利用系數，從而(er)提高了運輸🐕效率(lǜ)，降低了運輸成本(běn)，這🤩相對來說也是(shi)降低了燃❓油費用(yòng)。因此，在👈保證汽車(chē)的整體強度和使(shǐ)用可靠性的前提(tí)☔下，汽車✌️車身輕量(liang)化是達到節能減(jiǎn)排的重要途徑之(zhi)一。

對于熱塑性複(fu)合材料的分類，一(yi)般是按有效纖維(wéi)長度😘定義的。熱塑(su)性複合材料分爲(wèi)短纖維粒料（SFT）、長纖(xiān)維粒料（LFT）、玻璃纖維(wéi)氈增強熱塑性片(piàn)材（GMT）、織物預浸料和(hé)單向連續纖維增(zeng)強熱塑預浸料（CFRTP），熱(re)塑性複合材料分(fen)類而相比于💃🏻其他(tā)種類熱塑性複🌍合(hé)材料，連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cai)料具有更高的強(qiáng)度、模量等特性，所(suo)以，CFRTP自70年代初開發(fā)以來，在航空、航天(tian)、汽車、化工、電子/電(diàn)器等領域均得到(dào)應㊙️用和快速發展(zhan)。八九十年代期間(jiān)，每年均以25%的速度(dù)增長，發展速度🈚要(yào)比熱固性複合材(cái)料高數倍📱。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅度增長，并(bing)逐步應用于㊙️汽車(che)、運動器材、運輸工(gōng)業及其他領域。

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