由于纖(xiān)維增強形(xing)式存在着(zhe)一定的特(tè)殊性，因此(ci)并不是所(suo)有的✍️成型(xíng)工藝都适(shi)合連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料。目👨‍❤️‍👨前(qián)，能💋夠适🌂合(he)在連續纖(xian)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料制備(bèi)上應用的(de)成👅型工藝(yi)有以下數(shù)種👨‍❤️‍👨，最常見(jiàn)的包括模(mo)壓成型、樹(shù)脂注射成(chéng)型、纏繞成(chéng)型以及拉(lā)擠成型。其(qí)中模壓成(cheng)型是最常(cháng)見的，纏繞(rao)成👄型及拉(lā)擠成型🔆是(shi)新興的。 

連(lian)續纖維增(zeng)強樹脂基(jī)複合材料(liao)（cfrtp）具有強度(dù)高、密度✂️低(dī)、可💔設計性(xìng)強等特點(dian)，廣泛應用(yòng)于民用航(háng)空領域。自(zi)20世紀80年代(dài)以來，随着(zhe)連續纖維(wéi)增強的熱(re)塑性預👨‍❤️‍👨浸(jìn)料纖維浸(jìn)漬技術，以(yǐ)及低成本(běn)制造🤟技術(shù)的成熟和(hé)發展，連續(xù)維增強熱(rè)塑複合材(cái)料憑借✌️其(qí)特有的💰優(yōu)勢逐漸在(zài)商用航空(kōng)工業領域(yù)得到應用(yòng)。

目前航空(kong)工業使用(yòng)的熱塑性(xing)複合材料(liào)主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚(jù)苯硫醛（PPS）和(he)聚醛酰亞(ya)胺（PEI）等特種(zhǒng)工程塑料(liào)爲基體樹(shu)脂，連🔞續纖(xian)維爲🐆增強(qiang)材料。與傳(chuan)統的熱固(gu)性複合材(cái)料相🔴比，連(lián)續纖維增(zeng)強熱塑性(xìng)複合材料(liào) 具有如下(xià)的優點:

 

（1）韌(rèn)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chòng)擊損傷容(róng)限高，可以(yǐ)滿足航空(kōng)工業材料(liao)适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xiàn)的要求。

（2）熱(rè)塑性預浸(jìn)料可長期(qī)在室溫下(xià)存儲，而環(huán)氧樹脂等(deng)熱固性預(yù)浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuò)壽命和剩(shèng)餘🚩力學壽(shou)命的限🔞制(zhi)。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成(chéng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cai)用原位自(zì)動鋪放、熱(rè)模壓、真空(kong)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fei)料可再熔(rong)融成型或(huò)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(ji)自由度大(dà)，可制成複(fu)雜形狀，成(cheng)型适應性(xìng)廣。

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